Từ khi Cầu tạm 62- trên Quốc lộ 3 bị trôi mố do mưa lũ, nhiều xe tải chở quặng với trọng tải lớn đã đổi lộ trình vận chuyển hàng ra khỏi tỉnh Bắc Kạn bằng các đường tỉnh lộ 254A, 254B và 257A thuộc huyện Chợ Đồn. Điều này đe dọa an toàn hai cây cầu Pác Leo và Đèo Só, đáng chú ý, nhiều đoạn đường đã và đang bị hư hỏng do xe quá tải cày xới.
 |
| Cứ mỗi ngày xe qua là đường lại thêm nhiều ổ gà, ổ trâu như thế này. |
Từ khi đưa vào sử dụng, đoạn đường này đã mang lại những lợi ích thiết thực về kinh tế, xã hội, văn hoá... đặc biệt là thúc đẩy giao thương, trao đổi hàng hoá của người dân 5 xã nói trên với các xã lân cận, thị xã Bắc Kạn và tỉnh Thái Nguyên. Tuy nhiên hơn một năm trở lại đây, con đường này đã dần bị xuống cấp với những "ổ gà", "ổ trâu" ngày một nhiều trên mặt đường. Một trong những thủ phạm chính là những chiếc xe quá tải lưu thông trên tuyến đường này.
Hồi 14 giờ 15 phút ngày 17/7/2010, nhận được tin báo của người dân, chúng tôi đã có mặt và chứng kiến đoàn xe tải loại lớn (loại 14 bánh) khoảng 12 chiếc, theo đường từ Định Hoá (Thái Nguyên) lên qua đường 254B. Các xe này chủ yếu mang biển số của tỉnh Thái Nguyên (như: 20L – 9129, 20L – 1007, 20L – 1008, 20L – 6489, 20L – 2116, 20L – 9000…). Mặc cho đường hẹp, đoàn xe này vẫn đi với tốc độ rất cao, bấm còi hơi chói tai khiến người đi đường kinh hãi dạt vào lề. Mới 52 phút mà xe 20L – 9129 đã vượt quãng đường khoảng 64km để có mặt tại xã Quảng Bạch (Chợ Đồn).
Cầu tải trọng 13 tấn phải gánh tải trọng gấp hơn nhiều lần.
Bám theo những chiếc xe này qua các tuyến đường trên, chúng tôi đã tận mắt chứng kiến nhiều "ổ gà", "ổ trâu", những vết rạn nứt, lún xuất hiện trên mặt đường. Các xe ô tô nói trên tiến vào bãi tập kết quặng tại thôn Bản Duồn, xã Quảng Bạch (Chợ Đồn). Tại đây đã có khoảng 14 xe ô tô tải đều mang biển kiểm soát 20L đợi sẵn. Có xe còn được cơi nới thêm thanh gỗ cao khoảng 30cm phía trên thùng xe để tăng khối lượng chuyên chở. Bãi tập kết quặng này có diện tích khoảng 2.000m2, theo người dân tại khu vực này cho biết thì đây là quặng sắt của một Công ty cổ phần khai thác khoáng sản.
Mặc dù đã 15 giờ, nhưng các xe tải này chưa bốc quặng đi ngay, mà khoảng 17 giờ công ty mới cho máy xúc chất quặng lên xe. Đương nhiên khi xong việc, các xe này sẽ chạy ra khỏi tỉnh vào khoảng thời gian từ 18 đến 20 giờ hàng ngày- tầm giờ cao điểm để "né" việc tuần tra kiểm soát của cơ quan chức năng.
Biết cũng chẳng làm gì được!
Chúng tôi đã gặp và trao đổi với anh Lý Văn Quỳnh, cán bộ tuần đường, tuyến 254B, thuộc hạt 8, Công ty Cổ phần Quản lý và Xây dựng giao thông Bắc Kạn. Anh Quỳnh cho biết: Kể từ khi cây cầu 62- Quốc lộ 3 bị trôi mố cầu, làm các xe chuyên vận chuyển quặng với tải trọng lớn không thể đi qua đó được, thì tuyến 254B này hàng ngày phải gánh chịu thay những đoàn xe đó. Theo anh, bình quân mỗi ngày có hàng chục xe mang biển kiểm soát Thái Nguyên trọng tải từ 40 đến 60 tấn qua lại. Trong khi đó, đoạn đường 254B này có hai cây cầu tải trọng cho phép từ 13 đến 15 tấn.
Chỉ trong một thời gian ngắn, đã xuất hiện thêm nhiều hố lún vỡ, vết rạn nứt với chiều dài đến hàng chục mét. Ngày 12/7/2010, tại km 13+500 xuất hiện ổ gà dài 4,2m; rộng 6cm; sâu 15cm; ngày 14/7/2010 tiếp tục xuất hiện ổ gà mới tại thôn 8- xã Đại Sảo. Mặt đường đoạn này bị lún, nứt và bung lớp đá bên dưới mặt đường nhựa dài khoảng 20m, rộng khoảng 2m và sâu chừng 40cm… Còn rất nhiều đoạn nứt nẻ mới xuất hiện trên các tuyến 254A, 257A.
Anh Lý Văn Quỳnh cho biết: Mặc dù anh đã báo cáo, trình bày sự việc lên cấp trên nhưng cho đến nay tình trạng xe quá tải phá đường vẫn không được cải thiện, thậm chí các xe có tải trọng lớn lại ngày một xuất hiện nhiều hơn. Còn gia đình anh Hà Văn Thanh, thôn 8 xã Đại Sảo cho biết: Người dân rất bức xúc khi mỗi ngày mặt đường lại có thêm nhiều đoạn bị hư hỏng. Mặc dù đã có ý kiến đến thôn, đến xã, nhưng có lẽ vì cấp xã không có chức năng trong chuyện này nên mọi chuyện không được giải quyết.
Nếu tình trạng này tiếp diễn, tới mùa mưa sẽ rất nguy hiểm cho phương tiện qua lại. Bởi một số đoạn đường nằm sát ta-luy âm đã xuất hiện những vết rạn nứt từ 3 đến 5cm.
Từ sự việc nói trên, dư luận đang đợi câu trả lời và hành động can thiệp của các cơ quan chức năng. Không thể để những con đường quan trọng nói trên ngày một xuống cấp, hư hỏng mà không được cơ quan nào đứng ra bảo vệ./.
Văn Lạ