Quốc lộ 3 là tuyến đường lưu thông huyết mạch, nhưng đến nay nguy cơ hư hỏng cầu đường, mất an toàn giao thông trên tuyến Quốc lộ 3 đoạn qua tỉnh Bắc Kạn là rất nghiêm trọng. Đặc biệt là nguy cơ sập đổ những cây cầu yếu do tình trạng xe quá khổ, quá tải qua các cây cầu yếu.
 |
| Cầu Chợ mới đã cắm biển hạn chế 20 tấn nhưng xe trên 20 tấn vẫn qua cầu |
Nếu như trước đây tình trạng xe quá tải, quá khổ như xe chở quặng, các vật liệu xây dựng lưu thông trên quốc lộ 3 đã là nguy hại rất lớn cho cầu và đường thì 2 năm chở lại đây việc tăng đột biến của những xe container càng làm cho tuyến đường bị xuống cấp, hư hỏng nghiêm trọng hơn. Cầu Chợ Mới thuộc địa phận huyện Chợ Mới là 1 trong những chiếc cầu trên quốc lộ 3 đang có nguy cơ sập đổ. Đây là cầu đã được xây dựng từ năm 1960 của thế kỷ trước. Theo tải trọng cho phép, cây cầu này chỉ đáp ứng được những phương tiện có tải trong 20 tấn. Tuy nhiên, thực tế của nhiều xe chở hàng qua đây đều có tải trọng lớn hơn nhiều lần. Xe container là 1 ví dụ. tải trọng của xe và hàng hoá trên xe theo hoá đơn xuất hàng đã là trên 42 tấn. Tải trọng quá lớn nên sức ép với cầu và đường là rất rõ. Tại mặt cầu Chợ Mới, nhiều vết nứt dài và rộng đã xuất hiện . Đáng ngại hơn, tại điểm nối hai đầu cầu đã bị dịch chuyển do lực tác động của xe tải trọng lớn qua đây
 |
| Lực lượng liên nghành nhắc nhở lái xe chấp hành nghiêm chở đúng tải |
Ông Nguyễn Tiến Dũng, Đội trưởng Đội TT Giao thông I-10. cho biết việc tham gia giao thông trên cầu Chợ Mới nói riêng và nhiều cây cầu khác trên Quốc lộ 3 hiện nay là hết sức nguy hiểm, nhất là cùng với thời điểm nhiều xe quá tải chạy qua. Tuy vậy, để ngăn chặn và kiểmv soát tình trạng xe quá tải qúa khổ tham gia giao thông trên Quốc lộ 3 là rất khó khăn. Trong đó, ngoài việc thiếu những trạm cân để xác định chính xác tải trọng, các bến bãi hạ tải thì việc các đơn vị vận tải vận container là hàng nhập khẩu, hợp khối nên cũng rất khó để kiểm tra và xử lý. Trước những khó khăn này, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh phối hợp với lực lượng Thanh tra giao thông- Sở GT-VT Bắc Kạn; thanh tra giao thông I-10 đã có các buổi làm việc với những đơn vị vận tải hàng hoá trên tuyến Quốc lộ 3 qua địa bàn tỉnh Bắc Kạn, tập trung chủ yếu ở hai tỉnh là Thái Nguyên và Hải Phòng, theo đó yêu cầu các đơn vị này phải cam kết vận chuyển hàng hoá đúng quy định về tải trọng cho phép, tuân thủ nghiêm Luật Giao thông đường bộ khi tham gia giao thông trên quốc lộ 3. Đặc biệt, với các cây cầu yếu (Cầu Chợ Mới và cầu Khe Thí qua huyện Chợ Mới, cầu Nà Phặc qua huyện ngân Sơn), các phương tiện tham gia giao thông phải hết sức chú ý đề phòng và tuân thu nghiêm quy định về tải trọng khi qua cầu. vừa qua đoàn công tác liên ngành có buổi làm việc với Hiệp hội Vận tải hàng hoá đường bộ Hải Phòng, Nhà máy Gang thép Thái Nguyên, thống nhất về một số nội dung quan trọng như phối hợp tham gia giải quyết tai nạn, ùn tắc giao thông; cam kết vận chuyển hàng hoá đúng quy định; nâng cao công tác tuyên truyền, giáo dục với các lái xe khi tham gia giao thông.
Thương tá Nông Văn Học, Phòng CSGT Công an Bắc Kạn cho biết: Thực tế những cam kết giữa lực lượng chức năng Bắc Kạn và các đơn vị vận tải đã có những kết quả tích cực như nâng cao ý thức, trách nhiệm của lái xe, tham gia giải quyết ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, khi những cây cầu yếu qua Bắc kạn chưa được đầu tư, nâng cấp và các biện pháp xử lý với những phương tiện quá tải, quá khổ không được thực hiện nghiêm, khi đó những nguy hại cho hạ tầng giao thông trên quốc lộ 3 cũng như nguy cơ về TNGT trên tuyến đường này là khó tránh khỏi, một thực trạng nữa xảy ra trên tuyến là dịch vụ đổ nước mui xe ngay tại lòng đường đoạn qua xã Xuất Hóa, làm hỏng đường, ô nhiễm môi trường gây mất ATGT do các xe dừng đỗ trái quy định
 |
| Nhiều xe vi phạm dừng đỗ trái quy định để đổ nước mui như thế này làm hỏng đường và ô nhiễm môi trường |
Ông Nguyễn Anh Tuấn, Phó Chánh Thanh tra, Sở GT- VT Bắc Kạn nhận định: Lưu thông hàng hoá phục vụ nhiệm vụ phát triển kinh tế xã hội là cần thiết và cũng là mục tiêu của ngành giao thông vận tải trong việc đóng góp cho sự phát triển chung của nền kinh tế. Tuy vậy, nếu thực sự hậu quả do phương tiện quá khổ, quá tải là lớn. Các cấp ngành cũng cần xem xét có những giải pháp quyết liệt để xử lý. Thậm chí là nghiêm cấm những phương tiện này trên quốc lộ 3./.
Đông Bắc